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　　蜗轮中间对称平面的偏移量可用样板分别靠紧蜗轮的两侧，用塞尺检测样板与蜗轮之间的间隙，便可算出蜗轮对称平面的偏移量值，也可以用一根细绳挂在蜗杆上，然后分别测量细绳与蜗轮两端面的间隙即可，如果蜗轮对称平面偏移量超差，可调整蜗轮的轴向位置实现对中。

　　用塞尺或压铅法检测蜗轮、蜗杆啮合的侧间隙都不太方便，用千分表法比较方便，在蜗杆轴上固定一个带有量角器的刻度盘，把千分表的测量触头抵在蜗轮的齿面上，然后用手转动蜗杆，在千分表指针不懂的条件下，用刻度盘相对于固定指针的至大转角来判断间隙的大小，如果千分表触头直接抵触蜗轮齿面有困难时，可以在蜗轮轴上加装一个测量杆。

　　规划工艺的内容

　　首要加工内容为右旋轴向蜗杆，在对工件进行编程的进程中不需求设置退尾量。蜗杆的右侧是起刀点的方位，在加工蜗杆进程中，编程的起点一般设置在工件右端面。工件资料一般挑选为45钢;资料一般挑选为高速钢或硬质合金;设置蜗杆的全齿为6.6mm，利用G92命令完结左右切削法，以应对背吃刀量较大的状况，从而使加工的可靠性得到确保;在装夹工件的进程中，一般优先挑选一夹一顶或者双顶夹尖的方法进行装夹;对于齿根圆直径的差错需求控制在0.2mm以内，而Z轴换刀的差错需求控制在左右赶刀量内，详细为0.1mm，有必要满足工件的公差要求。

       蜗杆的车削加工在机械制造领域中占有非常重要的位置。在车床上车削蜗杆是目前常用的加工方法之一。蜗杆的齿形与梯形螺纹很相似，齿形比较大，但由于蜗杆的齿深比较深.切削面积大，在切削时很难把握;蜗杆各螺旋线的分头也比较目难.如果误差大，就会使所车的螺纹螺距不等，降低螺杆使用寿命。前者的齿形在轴平面内为直线.在法平面内为曲线.后者的齿形与前者正好相反。蜗杆有着特殊的技术要求.加工过程中须蜗杆螺纹轴向齿距偏差.轴向的累积误差.