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蜗杆轴加工的***基准和装夹

　　①以工件的***在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的线，若用两***，符合基准重合的原则。不仅是车削时的定为基准，也是其加工工序的***基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两孔***时，还能够在一次装夹中加工出多个外圆和端面。

　　②以外圆和作为***基准(一夹一顶)用两孔***虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和作为***基准来加工。这种***方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件常见的一种***方法。

　　③以两外圆表面作为***基准在加工空心轴的内孔时，(例如：机床上莫氏锥度的内孔加工)，不能采用孔作为***基准，可用轴的两外圆表面作为***基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈(装配基准)为***基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。

　　④以带有孔的锥堵作为***基准在加工空心轴的外圆表面时，往往还采用代孔的锥堵或锥套心轴作为***基准。

　　精车起刀点的确定，可以根据对刀的误差进行一定程度的调整，避免空走刀现象的出现，在精加工主程序***之后，严格按照相关图样的要求，对蜗杆的左侧面进行加工，如果主程序需要进行二次***，要保证蜗杆齿厚度和右侧面粗糙度的要求，另外添加切削液可在一定程度上提高切削加工效率，改善齿面加工质量。产品具有转速高、寿命长、噪音小的特点，，发货快捷，质好价惠!

　　蜗杆传动具有反行程自锁特性，一般不可逆，当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角的时候，蜗杆的机构反行程具有自锁性，在此情况下，只能由蜗杆带动涡轮，不能由涡轮带动蜗杆。

　　蜗杆有自锁作用，蜗杆，说得明白一些就是与蜗杆发生传动的零件一般不可能带动蜗杆旋转，原因是多数设计情况下，反向的摩擦力都相当大以防止这种情况的发生，另外涡轮蜗杆这种结构的本身设计，就是要利用它的自锁特性，自然需要蜗杆作为主动件。

       为了获得距、多齿啮合、高承载能力及侧隙可调等特性，提出了端面啮合的锥蜗杆传动和蜗螺传动;为了满足体积小、重量轻的要求，提出了内啮合蜗杆传动和研发了内啮合蜗轮传动;为了减低齿面间的摩擦、改善齿面间的润滑性能、将共轭齿面间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，提出了以滚珠、滚珠等为介质的活动齿蜗杆传动。随着工业的发展及各种特殊工况要求的提出，蜗杆传动此后将会更为多样化。由传统的钢-铜材料向新型材料方向发展。为了降低成本、提高承载能力，并随着界面摩擦学及材料科学等的发展，合金钢、巴氏合金、塑料及铝锌基合金等材料已逐步成为传统铜蜗轮材料的替代品。